Otonom araçların çoğalması, trafik ışıklarııda artık 4 renk görmemize neden olabilir

Otonom araçların yollarımıza dahil olmasıyla birlikte, yakında yeni ve tuhaf bir fikir de ortaya çıkabilir: Dördüncü bir trafik ışığı rengi.

Yeni simülasyonlar, beyaz renkte olacak dördüncü bir ışığın, insan şoförlerin yolda neler olup bittiğini daha âlâ anlamalarına yardımcı olurken, otonom araçların trafik akışını denetim etmesine yardımcı olarak vakit ve yakıt tasarrufu sağlayacağını öne sürüyor.

Makalenin müelliflerinden Ali Hajbabaie yaptığı açıklamada, “Trafik kavşakları için önerdiğimiz ve ‘beyaz faz’ olarak isimlendirdiğimiz bu konsept, otonom araçların (AV’ler) kendi hesaplama gücünden yararlanıyor” diyor ve devam ediyor: “Beyaz faz konsepti, insan şoförlerin ne yapmaları gerektiğini bilmeleri için yeni bir trafik sinyali de içeriyor. Kırmızı ışıklar hala dur manasına gelecektir. Yeşil ışıklar hala geç manasına gelecek. Beyaz ışıklar ise insan şoförlere yalnızca önlerindeki aracı takip etmelerini söyleyecek.“

Otonom araçlar gelecekte hem birbirleriyle, hem de trafik sistemleri ile irtibat kurabilecek, pozisyonlarını ve bir sonraki hareketlerini kendilerine nazaran tam olarak belirleyebilecekler. Beyaz ışığın temeli de bu. Kâfi sayıda otonom araç bir kavşağa yaklaşırsa, en âlâ trafik akışını onlar koordine edecekler ve beyaz ışık biz insanlara yalnızca öndeki aracı takip etmemizi söyleyecek. Yani beyaz ışık aslında otonom araçlar için değil, bizim için yanacak.

Eğer etrafta kâfi sayıda otonom araç yoksa, eski moda kırmızı sarı yeşil ışıklar trafiği denetim etmeye devam edecek. Araştırmacılar ayrıyeten bunun beyaz bir ışık olması gerekmediğini, yalnızca üniversal olarak kabul gören tanınabilir bir renk olması gerektiğini vurguluyor.

Bilgisayar modelleri kullanılarak küçük bir simülasyon üzerinde test edildiğinde, otonom araçlar toplam araçların yüzde 10 ila 30’unu oluşturduğunda beyaz ışık trafiği küçük lakin değerli ölçüde hızlandırdı. Yüzde 30’da gecikmeler yüzde 10,7 oranında azaldı, lakin otonom araç sayısı arttıkça trafik suratı da arttı.

Kendi kendine giden araçlar kolay bir zamanlamalı dur-kalk sistemine kıyasla en yeterli hareket üslubunu değerlendirebileceğinden, trafik ışıklarının yavaşlattığı trafiği kıymetli ölçüde hızlandırılmasını sağlayacak, ki bu da berbat bir vakitte kırmızı ışıkta kalmış olan herkesin muhakkak güzeline gidecek. Lakin simülasyonlar beyaz ışığın düzgün bir halde benimseneceğini gösterse de, gerçek şoförler her yerde bulunan bir sisteme eklenen karmaşıklıktan hoşlanmayabilir.

Araştırmacılar yeni bir sistemin yakın vakitte uygulanmasının güç olacağını kabul etmekle birlikte pilot denemeler için bir fırsat görüyorlar.